ECU مخفف Electronic Control Unit
يا واحد كنترل الكترونيك مي باشد و نقش هدايت و كنترل يك خودروي انژكتوري را بر عهده دارد.
امروزه در موتورهاي انژكتوري قطعاتي نظير دلكو، كاربراتور و... حذف شده و به جاي آنها از قطعات ديگري نظير ECU، انژكتور، كوئل دوبل، ريل سوخت و ... استفاده مي شود كه علاوه بر دارا بودن عمر مفيد بالاتر، داراي دقت عملكرد بيشتر و همچنين سهولت تعويض و عيب يابي مي باشند.
موتور مهمترين وظيفه سيستم كامپيوتري موجود در خودرو است. از اين رو واحد كنترل موتور يا ECU قدرتمندترين كامپيوتر موجود در خودرو است.
از اين كامپیوترها در فرهنگ الكترونيك به Embedded System يا سيستم هاي جاسازي شده ياد مي شود.
روش كنترلي كه ECU از آن استفاده مي كند، Closed Loop Control نام دارد. در مورد اين روش كنترل كافي است بدانيد كه به سيستم هايي كه از خروجي خود براي كنترل سيستم نمونه برداري مي كنند، كنترل حلقه بسته يا Closed Loop Controlمي گويند.
ECU براي استفاده از روش كنترل، از طريق تعداد زيادي سنسور، اطلاعات زيادي از وضعيت قسمتهاي مختلف (مثل دماي سيستم خنك كننده يا مقدار اكسيژن در اگزوز) را به دست مي آورد. ECU با استفاده از اطلاعات به دست آمده و قرار دادن آن در تعداد زيادي فرمول، بهترين زمان جرقه در موتور و مدت زمان باز بودن پاشنده ي سوخت (Fuel Injector) را تعيين مي كند
در يك ECU مدرن ممكن است از يك پردازنده ي 32 بيتي و 40 مگاهرتزي استفاده شود. اگرچه در نگاه اول ممكن است اين مقادير را با پردازنده ي 2 يا 3 گيگاهرتزي كامپيوتر خود مقايسه كنيد ولي اين مقايسه ي درستي نيست. زيرا در سيستم هاي جاسازي شده يا Embedded System حجم كدهايي كه مورد استفاده قرار مي گيرد به مراتب كمتر از حجم نرم افزارهايي است كه شما در كامپيوتر خود اجرا مي كنيد.
تعدادي از اجزاي الكترونيكي كه به همراه پردازنده در اين مدار قرار دارند عبارتند از
Analog-to-digital converters يا مبدل آنالوگ به ديجيتال
High-level digital outputs يا خروجي ديجيتال سطح بالا
Signal conditioners يا متناسب كننده ي سطح بالا
Communication chips يا تراشه هاي ارتباطي
انواع حافظه در ECU
حافظه موقت كه با قطع برق از بين مي رود اما مجددا قابل استحصال است. به روش برگرداندن حافظه، روش تجديد حافظه يا Initialize مي گويند.
حافظه دائم كه مانند سيستم عامل و Setup كامپيوترهاي PC است و با قطع بق از بين نمي رود اما در صورت خراب شدن ديگر قابل برگشت نبوده و مي توان گفت ECU سوخته است.
حافظه موقت شناسايي استپ موتور، دنده ها و حالات عملي موتور و محاسبات لحظه اي براي تنظيمات لحظه اي را ب عهده دارد و محل براي نگهداشتن معايب موقت و دائم سيستم انژكتور است.
حافظه دائم شامل جدول بزرگي به نام Look up table است كه در اين جدول به مانند جدول ضرب رديف ها و ستون ها و خانه هايي وجود دارد. با اين تفاوت كه تعداد رديف ها و ستون هاي اين جدول از عدد دو بيشتر بوده و تعداد آن برابر تعداد سنسورهاي موجود در سيستم موتور مي باشد.
اگر هر يك از سه كار زير را انجام دهيد حافظه موقت موجود در ECU پاك شده و خودرو تا مدتي به دليل از دست دادن برخي از پارامترهاي لحظه اي موتور بد كار مي كند:
جدا كردن كابل باطري بيش از 15 دقيقه
جدا كردن سوكت هاي ECU بيش از 15 دقيقه
جدا كردن سوكت رله دوبل در خودروهاي غير مالتي پلكس و سوكت هاي BSM در خودروهاي مولتي پلكس بيش از 15 دقيقه.
واحد كنترل الكترونيك بر اساس يك برنامه مشخص كه توسط كارخانه سازنده بر اساس مشخصات موتور و خودرو طراحي شده و اصطلاحا برنامه كاليبراسيون نام دارد، عمل مي نمايند.
ECU با توجه به سنسورهايي كه به موتور متصل است وضعيت و شرايط خودرو را تحليل كرده و پاسخهاي لازم را به خروجي هايي كه عبارتند از: انژكتورها، جرقه زنها و... اعمال مي كند. سنسورهاي كيت هاي انژكتوري مختلف هستند كه هرچه تعداد آنها بيشتر باشد ECU بهتر مي تواند شرايط موتور را درك كند.
سنسورهاي مهم خودروهاي انژكتوري عبارتند از:
سنسورهاي دور يا RPM، سنسورهاي فشار داخل مانيفولد يا MAP، سنسورهاي دريچه گاز ياTPS، سنسورهاي دماي آب يا CTS، سنسورهاي دماي هوا يا ATS، سنسورهاي اكسيژن يا لاندا، سنسور ضربه و ...
سازندگان معروفECU چه شركتهايي هستند؟
شركتBosch آلمان
شركت Delco آمريكا
شركت Ford آمريكا
شركت Siemensآلمان
شركت Magneti Marelli ايتاليا
شركت Sagem فرانسه
شركت Nippon Denso ژاپن
