دیده گستران

هارنس

کابل هارنس که به نام سیم هارنس ، مجموعه  کابل ، مجموعه کابل یا شبکه سیم معروف است  که یک رشته سیم یا کابل می باشد که به هم بسته شده اند و سیگنال های اطلاعاتی یا جریان های عملیاتی ( انرژی) را منتقل می کند . این کابل ها به وسیله بست ها ، گره های کابل ، روکش ها ، نوارهای الکتریکی ، لوله سیم پوش ، بافتنی از رشته های منفصل و یا ترکیبی از آنها به یکدیگر متصل می شوند .

کابل های هارنس جدید که معمولاً در اتومبیل ها و ماشین آلات ساختمانی استفاده می شوند ، بر سیم ها و کابل های ضعیف مزایایی دارند . به عنوان مثال بسیاری از هواپیماها ، اتومبیل ها و فضاپیما ها حجم وسیعی سیم دارند که در صورت امتداد کامل به چندین کیلومتر می رسند . با اتصال بسیاری از این کابل ها و سیم ها به یک هارنس امنیت آنها در قبال اثرات سوء ناشی از لرزش ها ، خوردگی ها و رطوبت تضمین می شود . با محدود کردن سیم ها به یک دسته غیر فعال انعطاف ، فضا بازتر و خطر اتصالی برق کاهش می یابد . از آنجایی که نصاب تنها یک هارنس برای نصب دارد ( بر خلاف سیم های متعدد ) ، زمان نصب کاهش و این پروسه به آسانی استاندارد می شود .

تولید

هارنس ها معمولاً به صورت دیجیتالی مطابق استاندارد  های هندسی و الکتریکی هستند . سپس به منظور آماده سازی مونتاژ کردن نموداری ( بر روی کاغذ یا مانیتور ) کشیده می شود .

در ابتدا سیم ها به اندازه مورد نظر بریده می شوند و معمولاً برای این کار از دستگاه مخصوص برش سیم ( سیم چین ) استفاده می شود . در مرحله بعد ، انتهای سیم ها را لخت می کنند تا قسمت فلزی ( هسته ) سیم معلوم شود که به هر گونه ترمینال مورد نیاز و یا محفظه اتصال مجهز شوند .کابل ها مطابق خصوصیات طراحی در یک محیط کاری خاص و یا بروی صفحه مونتاژ سوار می شوند و به هم متصل می شوند تا هارنس را تشکیل دهند . پس از نصب روکش های نگهدارنده ، لوله سیم پوش یا رشته های منفصل مستقیما بر روی وسیله نقلیه نصب و یا حمل می شود .

علی رغم افزایش اتوماسیون به طور کلی ، تولید هارنس هنوز به وسیله دست انجام می شود و ممکن است تا آینده ای نه چندان دور به همین شکل باقی بماند . این امر تا حدودی به دلیل مراحل مختلفی است که در تولید این قطعه دخیل هستند که عبارتند از :

مسیر سیم ها از طریق روکش ها

بستن با نوار های فابریک به خصوص در انشعابات خارج از رشته های سیم

اتصال پایانه ها (بست ها) به سیم ها ، به ویژه بست های به اصطلاح دو سره (دو سیم در یک محل متصل )

وارد کردن یک یک روکش به روکش دیگر

بستن رشته های سیم با نوار ، بست ها یا گیره های کابلی

بدیهی است که انجام این مراحل به صورت خودکار بسیار مشکل است . علی رغم این ، این مراحل را می توان به سرعت و حتی بدون توانایی های تخصصی آموخت .

در نتیجه ، تولید دستی بسیار مثمر ثمرتر از تولید ماشینی خواهد بود . برای وسایل نقلیه خاص مثل خودرو های سنگین ، متغیر های بسیار زیادی ( به دلیل ساختار متفاوت و طول وسایل نقلیه ) وجود دارند که دسته های بسار کوچکی تولید می کنند . با این وجود این ، تعداد متغیر ها در سال های اخیر به دلیل استفاده از فناوری مسیر داده ها ( دیتا باس ) در رابطه با واحدهای کنترل هوشمند ، مانند مسیر داده های CAN بسیار کم شده است . علی رغم آن ، متغیر های مختلف در همان صفحه مونتاژ تولید می شوند . حتی در این جا انسان به ماشین برتری دارد . چون وی می تواند تغییراتی را در متغیر های مختلف به وجود آورد ( نیازی به پیش برنامه ریزی نمی باشد ). با این وجود ، می توان تا حدودی اتوماسیون پیش از تولید را در این راستا موثر دانست .

بریدن سیم های جداگانه ( سیم چین )

اتصال ترمینال به یک یا هر دو طرف سیم

بستن مقطعی سیم های از پیش نصب شده با ترمینال ها به بدنه های اتصال

لحیم انتهای سیم ( دستگاه لحیم ) و

سیم پیچی

آزمایش عملکرد الکتریکی هارنس ها نیز با کمک یک صفحه مدار تست انجام می شود .نمودار مداری داده ها از قبل در صفحه مدار تست در جایی که هارنس ها می توانند به طور مجزا یا در تعداد مختلف تست شوند برنامه ریزی می گردند .